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“过三关”的生物柴油仍有“三道坎”
2018.07.11
       中国石化上海石油分公司董事长左兴凯说:“让生物柴油进入成品油终端销售市场,就真正打通了‘地沟油’回收、处置、运用、销售产业链条的‘后一公里’。”
       原料、技术、成本一度成为阻碍生物柴油走向成品油销售终端的“三大关”。通过政策保障、技术研发、行业补贴与税收优惠,加上中石化终端销售“窗口”的打开,“过三关”的生物柴油似乎看到了行业多年“凛冬”之后的“春光”。但业内人士告诉记者,大体量的生物柴油想在终端市场推广应用还需要跨越另外“三道坎”。
       一是柴油车的受众市场相对狭窄。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》,在全国范围来看,柴油车只占到汽车保有量的9.4%。
        二是市场对生物柴油仍存怀疑态度。尽管上海公交车逾千万公里的运行显示,长期使用B5生物柴油并不会对汽车发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件形成积碳,也未出现油路相关的故障,甚至尾气排放还显现出明显改善,但仍有不少柴油车司机会对加油站员工表示“害怕地沟油做的生物柴油会粘住发动机”。
       三是仍需补贴的生物柴油在未来能否实现“独立”。当前生物柴油在我国尚处于市场推广阶段,上海市出台补贴政策,B5生物柴油的升价比普通0号柴油便宜3毛钱。但仅靠补贴支撑的能源发展难以长久,生物柴油未来能否继续被市场认可仍是一个问题。
       河北隆海生物能源股份有限公司,于2006年5月组建。我公司主营产品有甘油、生物柴油(低凝点生物柴油)、油酸甲酯十八碳甲酯)、脂肪酸甲酯植物黑角生物沥青)、棕榈酸甲酯十六碳甲酯)等。
数据提供:天助网    
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